Boulot le plus compliqué et difficile de toute la rénovation.

Initialement, le gouvernail était hydraulique, donc il bougeait, poussé par des pistons alimentés par un système complexe de tuyaux dans lesquels circule de l’huile hydraulique.

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Une pompe hydraulique est entraînée par l’arbre du moteur., et distribue de l’huile sous pression.

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Tout fonctionnait quand j’ai amené le bateau à Peronnes, puis au gré des transformations, de la modification du poste de conduite et le nouveau layout de la salle des machines, tout a été démonté. le remontage du système, des tuyauteries haute pression (150 bars), de toutes les valves, servomoteur a été pénible.

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De plus j’ai ajouté un propulseur d’étrave hydraulique situe à la proue, et qui travaille sous un autre régime de pression.

Heureusement qu’un consultant m’a aidé dans la finalisation du système.

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Tout fonctionne et a passé avec succès l’inspection technique., après des ajustements au cours des premières navigations.

Par contre le propulseur d’étrave n’est efficace que quand le moteur tourne a 1500 t/m, rarement le cas dans des manœuvres délicates. J’ajouterai dans le futur un groupe hydraulique dédicacé à ce propulseur.